Новий газ розробки, D1V140, призначений для зменшення енергоспоживання систем опалення та охолодження в електромобілях і таким чином покращує запас ходу транспортних засобів.
На відміну від звичайних транспортних засобів з двигуном внутрішнього згоряння, взимку електромобілі не можуть використовувати відпрацьоване тепло двигуна для обігріву салону і повинні отримувати енергію від акумулятора. Попередні дослідження показали, що потужність системи теплового насоса R1234yf зменшується до 40%, коли температура навколишнього середовища падає з 0℃ до -10℃. Виробники двигунів визнають це серйозною проблемою в холодному кліматі.
Новий холодоагент Daikin поєднує R1234yf з 23% нового гідрофторолефінового холодоагенту HFO1132(E). Про HFO1132(E) відомо не дуже багато, але вважається, що він має GWP 3. Daikin стверджує, що він менше 1.
Однак, як кажуть, початкові оцінки показали, що холодоагент забезпечує хорошу роботу теплового насоса в електромобілях в холодних регіонах і хорошу ефективність охолодження в теплому кліматі.
Кажуть, що Daikin співпрацює з Товариством автомобільних інженерів, щоб підтвердити безпеку та продуктивність нової суміші D1V140, і суміш і HFO1132(E) були подані минулого місяця для реєстрації в ASHRAE34. Очікується, що вони обидва будуть позначені як A2L.
Daikin зареєструвала низку патентів на HFO1132(E) як на його виробництво, так і на його застосування в різноманітних сумішах, включаючи D1V140.
HFO1132(E) є однією з трьох можливих форм або ізомерів хімічного дифторетилену. Всі вони мають однаковий хімічний склад, але відрізняються розташуванням атомів. Інші — HFO1132(Z) і R1132a, холодоагент, нещодавно зареєстрований в ASHRAE компанією Koura.
Джерело https://www.coolingpost.com/ Переклад Daikin.market
